Как сделать чоппер своими руками?

Чоппер - особый тип мотоцикла, является символом американской байкерской субкультуры, индивидуальности и свободы. Это, прежде всего, кастомный (построенный или радикально переделанный) мотоцикл, отличающийся удлиненным и низким силуэтом, который достигается за счет изменений в геометрии рамы и минимализма в дизайне.

В отличие от спортивных или туристических, назначение чоппера лежит не столько в практической плоскости, сколько в философской и эстетической. Часто можно увидеть объявление - мотоцикл куплю с целью его переделки. В результате получается чоппер, который используют не ради скорости, а процесса и внешнего вида.

Как сделать чоппер своими руками?​

Как сделать чоппер - этапы переделки:

• Рама и геометрия

Это ключевой этап, который придаст мотоциклу характерный вид чоппера. Требует навыков сварки и точных расчетов.

Удлинение вилки - увеличение угла наклона (задняя часть рамы в области рулевой колонки (стакана) разрезается и сваривается под новым, более острым углом, чтобы вынести переднее колесо сильно вперед). Для сохранения дорожного просвета и внешнего вида, а также для соответствия новому углу, стандартные перья передней вилки заменяются или удлиняются.

Изменение задней части – харттейл (классические чопперы от MOTOshop.UA часто имеют жесткую заднюю подвеску (без амортизаторов), приваренную непосредственно к раме. Это упрощает конструкцию, снижает вес, но делает езду более жесткой). Рама может быть занижена или завышена в задней части для установки низкого, одиночного сиденья.

• Двигатель и трансмиссия

Двигатель должен быть максимально открыт. Удаление лишних элементов, кожухов и крышек для придания ему "голого" вида. Установка кастомного прямоточного выхлопа. Классический вариант - "drag pipes" (прямые трубы) или "shotgun" (длинные, параллельные трубы). Хромирование или тщательная полировка всех видимых частей двигателя (картер, крышки).

• Элементы управления и Посадка

Особую и расслабленную посадку "ногами вперед" имеет чоппер, при этом часто используются седла на пружинах для небольшой амортизации на хардтейле. Установка высокого руля (например, Ape Hanger) или низкого, широкого Drag Bar. Он должен быть максимально чистым, с минимальным количеством приборов. Перенос подножек и рычагов переключения передач/тормоза значительно вперед, что требует удлинения тяг.

• Кузовные элементы и эстетика

Задача - сделать мотоцикл максимально минималистичным. Топливный бак - замена на небольшой, узкий, каплевидный или "арахисовый". Он должен быть установлен высоко на раме.

Крылья - заднее должно быть коротким, узким и максимально плотно прилегать к колесу. Иногда его крепят непосредственно к маятнику/раме. Переднее зачастую просто удаляют (опционально).

Свет и приборы - фара: небольшая и минималистичная, задний свет/повороты: миниатюрные или интегрированные в заднее крыло элементов, спидометр: удаление/замена на крошечный, скрытый прибор.

• Колеса и тормоза

Классический чоппер имеет большое узкое колесо спереди и более широкое, но меньшего диаметра колесо сзади. Тормоза часто минимизируются (удаляется передний или заменяется на маленький диск), чтобы "очистить" переднюю вилку.

Главная цель - изменить геометрию, создать минималистичный дизайн и вынести элементы управления вперед.

 

[Megos]

В каждом повороте - вызов! В каждом километре - история! Это жизнь без компромиссов. Где настоящая свобода - это движение, и дух братства на двух колёсах