засыпаю. да, в темноте))) споки ноки ?
Знакомство,,forever,,
- Автор теми DIVULYA
- Дата початку
- Відповіді 200K
- Перегляди 3M
- Стан
Всем доброго утра)
Или спокойной ночи
Утро наступит через 3 часа у меня?
А остальным хорошего денёчка
Ещё чуть-чуть и выходные)
О, хорошая новость с утра. Суббота, рабочая.
А почему она рабочая? У нас нет
А фиг его знает. За что-то отрабатываем. Я точно не приду)
Доброе утро всем болеющим, выздоровевшим, юмористам, приколистам, а особый привет тем, кому сегодня не на работу??
Надіюсь таких нема)))Всім работать???)))Доброе утро всем болеющим, выздоровевшим, юмористам, приколистам, а особый привет тем, кому сегодня не на работу??
я уж задумалась, где мы успели лишний день прогулять) правильно, не ходи
Шо за глупі совєти?)Казна ізносилась)))І в суботу і в неділю на роботу?
В субботу? Тем более в воскресенье
есть дела и поважнее
Да конечно)))В субботу? Тем более в воскресенье
В СССР было принято кольцевые маршруты маркировать буквой «А». В народе их ласково именовали «Аннушками». Не это ли навело Михаила Булгакова на мысль назвать в своем романе Аннушкой девушку, разлившую масло на трамвайных путях?.. В нашем городе маршрут «А» появился в 1935 году.
Это знаковый трамвай для Харькова, так как серия «Х» получила название в честь нашего города. Именно для растущей ни по дням, а по часам столицы УССР предназначалась первая крупная партия нового трамвая.
Неспециалист не заметит существенных отличий трамваев «Х» от дореволюционной серии «Ф» производства того же мытищинского завода, которые создавались по образу и подобию немецких MAN’ов самого начала ХХ века. Но различаются они на самом деле существенно. Главное — это размеры. Из-за растущего населения и возросших требований к унификации во многих крупных городах СССР в 20х гг. было принято решение перешить трамвайную колею с 1000 мм на стандартную «железнодорожную» 1524 мм. Соответственно и трамваи теперь можно было делать шире и вместительнее.
В вагоны серии «Х» помещалось в 2 раза больше пассажиров, чем в «Ф» — до сотни человек. В отличие от трамваев «Ф», каркас кузова теперь был металлическим, деревянными же были крыша, рамки окон и салон. Мощность двигателей увеличилась до 140-150 л.с., что позволило эксплуатировать трехвагонные сцепки. Первые трамваи серии «Х» начали поступать в 1928-м, в 1933-м в городе работало уже 226 моторных вагонов. Это были простые и неприхотливые трамваи. Тем не менее двери открывались вручную, водитель ехал стоя и его изрядно «мяли» пассажиры в часы пик. Отопления не было, поэтому зимой температура в салоне мало отличалась от уличной.
Надейся, я знаю кто сегодня сочкует???????
Ты точно не гид экскурсовод??? ???В СССР было принято кольцевые маршруты маркировать буквой «А». В народе их ласково именовали «Аннушками». Не это ли навело Михаила Булгакова на мысль назвать в своем романе Аннушкой девушку, разлившую масло на трамвайных путях?.. В нашем городе маршрут «А» появился в 1935 году.
Это знаковый трамвай для Харькова, так как серия «Х» получила название в честь нашего города. Именно для растущей ни по дням, а по часам столицы УССР предназначалась первая крупная партия нового трамвая.
Неспециалист не заметит существенных отличий трамваев «Х» от дореволюционной серии «Ф» производства того же мытищинского завода, которые создавались по образу и подобию немецких MAN’ов самого начала ХХ века. Но различаются они на самом деле существенно. Главное — это размеры. Из-за растущего населения и возросших требований к унификации во многих крупных городах СССР в 20х гг. было принято решение перешить трамвайную колею с 1000 мм на стандартную «железнодорожную» 1524 мм. Соответственно и трамваи теперь можно было делать шире и вместительнее.
В вагоны серии «Х» помещалось в 2 раза больше пассажиров, чем в «Ф» — до сотни человек. В отличие от трамваев «Ф», каркас кузова теперь был металлическим, деревянными же были крыша, рамки окон и салон. Мощность двигателей увеличилась до 140-150 л.с., что позволило эксплуатировать трехвагонные сцепки. Первые трамваи серии «Х» начали поступать в 1928-м, в 1933-м в городе работало уже 226 моторных вагонов. Это были простые и неприхотливые трамваи. Тем не менее двери открывались вручную, водитель ехал стоя и его изрядно «мяли» пассажиры в часы пик. Отопления не было, поэтому зимой температура в салоне мало отличалась от уличной.
Нє ну нормально?Трамвай "Аннушка"?****** просто.В СССР было принято кольцевые маршруты маркировать буквой «А». В народе их ласково именовали «Аннушками». Не это ли навело Михаила Булгакова на мысль назвать в своем романе Аннушкой девушку, разлившую масло на трамвайных путях?.. В нашем городе маршрут «А» появился в 1935 году.
Это знаковый трамвай для Харькова, так как серия «Х» получила название в честь нашего города. Именно для растущей ни по дням, а по часам столицы УССР предназначалась первая крупная партия нового трамвая.
Неспециалист не заметит существенных отличий трамваев «Х» от дореволюционной серии «Ф» производства того же мытищинского завода, которые создавались по образу и подобию немецких MAN’ов самого начала ХХ века. Но различаются они на самом деле существенно. Главное — это размеры. Из-за растущего населения и возросших требований к унификации во многих крупных городах СССР в 20х гг. было принято решение перешить трамвайную колею с 1000 мм на стандартную «железнодорожную» 1524 мм. Соответственно и трамваи теперь можно было делать шире и вместительнее.
В вагоны серии «Х» помещалось в 2 раза больше пассажиров, чем в «Ф» — до сотни человек. В отличие от трамваев «Ф», каркас кузова теперь был металлическим, деревянными же были крыша, рамки окон и салон. Мощность двигателей увеличилась до 140-150 л.с., что позволило эксплуатировать трехвагонные сцепки. Первые трамваи серии «Х» начали поступать в 1928-м, в 1933-м в городе работало уже 226 моторных вагонов. Это были простые и неприхотливые трамваи. Тем не менее двери открывались вручную, водитель ехал стоя и его изрядно «мяли» пассажиры в часы пик. Отопления не было, поэтому зимой температура в салоне мало отличалась от уличной.
- Стан
