Низкие температуры снижают эффективность химических реакций внутри аккумуляторной батареи. При температуре -18 °C емкость стандартного свинцово-кислотного АКБ падает на 40–50 % от номинальных показателей. Одновременно загустевшее моторное масло создает дополнительное сопротивление при вращении коленчатого вала, что требует увеличенного пускового тока для запуска двигателя.
Электролит при охлаждении теряет проводимость, внутреннее сопротивление батареи возрастает в 1,5–2 раза. Стартеру необходимо больше энергии для прокрутки двигателя в мороз по сравнению с летним периодом. Правильный подбор АКБ с учетом зимних условий гарантирует надежный запуск двигателя при отрицательных температурах и предотвращает внезапные отказы в критических ситуациях.
Минимальные значения для уверенного зимнего пуска составляют:
Электролит при охлаждении теряет проводимость, внутреннее сопротивление батареи возрастает в 1,5–2 раза. Стартеру необходимо больше энергии для прокрутки двигателя в мороз по сравнению с летним периодом. Правильный подбор АКБ с учетом зимних условий гарантирует надежный запуск двигателя при отрицательных температурах и предотвращает внезапные отказы в критических ситуациях.
Основные критерии выбора
Емкость оборудования напрямую связана с типом и объемом силового агрегата, который необходимо запускать в морозы. Бензиновые моторы 1,6–2,0 л потребляют для запуска энергию батареи 55–65 Ah, дизельные агрегаты 2,0–3,0 л с более высокой степенью сжатия нуждаются в 70–90 Ah. Пусковой ток (CCA) определяет способность аккумулятора проворачивать коленвал при температуре -18 °C и ниже.Минимальные значения для уверенного зимнего пуска составляют:
- 550–600 А для бензиновых двигателей до 2,0 л;
- 620–680 А для бензиновых ДВС свыше 2,0 л;
- 680–750 А для дизельных моторов до 2,5 л;
- 780–850 А для дизелей от 2,5 л.
